‘They’re not renewing his contract.’
‘What contract?’
‘His Permanent Contract, of course.’ Permanence, at the Organization, was viewed in blocks of five years, and a Permanent Contract was subject to quinquennial review.

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The nature – what Mr Bekkus would have called the ‘aim’ – of the Organization was such to attract people of character; having attracted them, it found it could not afford them, that there was no room for personalities, and that its hope for survival lay, like that of all organizations, in the subordination of individual gifts to general procedures.

[ Traducción libre: La naturaleza – lo que el Sr. Bekkus habría llamado el ‘objetivo’ – de la Organización no era otro que atraer gente de carácter; una vez atraídos éstos, se encontraba con que no se los podía permitir, con que no había lugar para las personalidades, y con que su esperanza de supervivencia dependía, como la de todas las organizaciones, en la subordinación de los talentos individuales a procedimientos generales. ]

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Es mucho menos trabajoso entrar por aire en Londres que en Nueva York; en cambio, el metro es algo mucho menos ‘estricto’ en Nueva York que en Londres. Supongo que la historia reciente de estas dos ciudades tiene mucho que ver en esto.

El metro en Nueva York es bastante caótico, comparándolo con el de Londres. La señalización es poco clara, Las líneas se identifican con un número y un color (sin que hayamos alcanzado a entender la lógica detrás de eso), y existen trenes locales y trenes express (que paran sólo en algunas paradas y van más rápido) — esto no lo pone en ningún sitio, lo vas descubriendo con el tiempo. El único plano oficial que existe es de tamaño industrial, de estos que se despliegan. Además, las entradas (que a veces son por puertas giratorias) y las salidas se hacen por el mismo sitio…

Tiene cosas buenas: no hay ninguna restricción para sacar fotos (también se nota menos vigilancia en general), no necesitas el ticket para salir (puedes entrar, guardar el ticket y olvidarte de él) y, sobre todo lo demás, los vagones tienen aire acondicionado (inexistente en Londres) que, con el calor insoportable que estamos teniendo estos días, se agradece lo indecible.

Por cierto, cada día se me pasan por la cabeza dos o tres ideas para posts, que han desaparecido completamente cuando llego al hotel. En fin. –>

Una de las primeras cosas que me ha llamado la atención al aterrizar en Nueva York es el tema de los coches. Todos son enooooormes; pueden ser más nuevos o más viejos (los he visto a punto de caerse a trozos), pero nunca pequeños. Luego, al menos en Manhattan, digamos 6 o 7 de cada 10 son taxis, y de éstos 9,9 de 10 son un modelo muy concreto de Ford.

También he observado que, en general, son bastante poco cuidadosos con mostrar grandes cantidades de billetes en público. El señor que nos vendió los billetes del autobús del aeropuerto a Manhattan llevaba un fajo enorme, y en el camino al hotel pude ver a unos cuantos de estos que esperan a la puerta del hotel también contando dinero de fajos bastante grandes.

Para terminar con las primeras impresiones, la gente aquí parece muy amable comparando con cómo somos allí. Cada vez que nos sentamos a tomar algo, alguien nos abre una puerta o lo que sea, nos han saludado con cordialidad y de forma cercana (más o menos formal según las circunstancias), y una cantidad para mí inusual de veces incluso nos han preguntado que qué tal estamos o qué tal llevamos el día. Igualito que por allí, vamos.

En fin, quería escribir esto antes de que se diluyera por completo, porque estos días casi todo resulta ‘nuevo’. Seguiré informando; ya he subido algunas fotos, más según las vaya sacando… todavía queda! –>